Zduńska Wola to miasto w centralnej Polsce, w województwie łódzkim (45 km na zachód od Łodzi), siedziba powiatu zduńskowolskiego. Leży na Wysoczyźnie Łaskiej, na obszarze prawie równinnym, łagodnie opadającym ku dolinie Warty.

W XI i XII wieku tereny, na których powstała Zduńska Wola wchodziły w skład kasztelani sieradzkiej, w późniejszym okresie województwa sieradzkiego. W końcu XVIII wieku obszar ten znalazł się w departamencie kaliskim, administrowanym przez Prusy. Po Kongresie Wiedeńskim, Zduńska Wola znalazła się w woj. kaliskim, kontrolowanym przez Rosjan. W okresie międzywojennym miasto wchodziło w skład powiatu sieradzkiego i woj. łódzkiego, zaś w okresie okupacji hitlerowskiej włączono je do tzw. Kraju Warty.

Z historią miasta ściśle związane jest tkactwo. Włókiennicy, których Stefan Złotnicki (założyciel miasta) ściągnął z Saksonii, Czech i Prus - jawili się jako prekursorzy miejscowego przemysłu. Osadnicy ci rozwinęli włókienniczy fach na tyle, że stał się on znakiem rozpoznawczym Zduńskiej Woli. 8 stycznia 1894 roku urodził się tutaj Maksymilian Maria Kolbe (właściwie Rajmund Kolbe). Jego rodzice również zajmowali się tkactwem.

W 1973 roku do Zduńskiej Woli została włączona część wsi Karsznice, położonej na południowy-wschód od centrum miasta. Karsznice znane były dzięki węzłowi magistrali kolejowej Śląsk – Porty. Magistrala była najważniejszą inwestycją kolejową lat międzywojennych, zaliczana zarazem do największych przedsięwzięć gospodarczych tamtego okresu. Ponad 400-kilometrowa linia kolejowa została wybudowana w latach 1928-1933 przez Francusko-Polskie Towarzystwo Kolejowe. Usprawniła transport węgla ze śląskich kopalń do zbudowanego wówczas od podstaw portu morskiego w Gdyni.

26 lutego 2019 r. w nowoczesnej hali naprawczej ZNTK Mińsk Mazowiecki odbyła się oficjalna prezentacja odrestaurowanego najstarszego polskiego elektrycznego zespołu trakcyjnego. EW51-36, który został wyprodukowany w 1936 r. w Warszawie, jest ostatnim zachowanym egzemplarzem tego typu.

Z blisko 2,2 tys. dworców kolejowych w Polsce tylko jedna trzecia obsługuje ruch pasażerski. Prawie 200 z nich przejdzie w najbliższych latach gruntowne remonty. Prezes Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej Janusz Malinowski podkreśla, że takie obiekty – aby efektywnie funkcjonować i odpowiadać na potrzeby pasażerów – powinny być częścią większych, funkcjonalnie zorganizowanych węzłów przesiadkowych. Kluczowa jest też komercjalizacja i współpraca z najemcami, bo podróżni – poza oczekiwaniem na pociąg – chcą w międzyczasie zrobić zakupy, napić się kawy czy zjeść restauracyjny posiłek.

Muzeum Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej zaprasza 6 grudnia do uczestnictwa w specjalnej atrakcji dla najmłodszych "Pociąg Świętego Mikołaja".

26 maja 2018 roku z Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej wyruszy muzealny pociąg specjalny w kierunku Polanicy-Zdroju. Przejazd poprowadzi lokomotywa parowa TKt48-18 z zestawem zabytkowych wagonów. Przejazd odbędzie się po jednej z najbardziej malowniczych tras kolejowych nie tylko w Polsce, ale w Europie – linii 286 Wałbrzych – Kłodzko.

Zarządcy linii kolejowych i zarządcy dróg nie wykonywali należycie działań związanych z zapewnieniem bezpieczeństwa na przejazdach kolejowych. Ponad połowa skontrolowanych przejazdów nie była utrzymana we właściwym stanie technicznym. Przeszło 70 proc. z nich nie było odpowiednio oznakowanych znakami drogowymi i wskaźnikami kolejowymi. Wiele do życzenia pozostawiają także drogi dojazdowe do przejazdów - połowa z nich miała złą nawierzchnie, a przydrozne drzewa i krzewy ograniczały mozliwość zauważenia nadjeżdżających pociagów. N ieprawidłowości te dodatkowo zwiekszaja ryzyko wypadków na przejazdach, choć i tak juz stanowią one wysoki odsetek ogółu zdarzeń na kolei (ok. 35 %), a liczba ofiar śmiertelnych i cięzko rannych z roku na rok rośnie.

11 grudnia zeszłego roku na nowy dworzec Łódź Fabryczna (koszt jego budowy wraz z infrastrukturą wyniósł prawie 2 mld zł) wjechał pierwszy pociąg. Pierwotnie - stacja kolejowa Łódź Fabryczna powstała z inicjatywy przemysłowca Karola Scheiblera w 1866 r. 

Stało się to już naszą muzealną tradycją, że w pierwszych dniach grudnia Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku organizuje przejazd Pociągu Świętego Mikołaja. W tym roku jednak Święty wraz z pomocnikami wyprawi się aż do samego Wrocławia.

Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej proponuje w 98. rocznicę odzyskania niepodległości uroczysty Pociąg Niepodległościowy.

Zgodnie z nową ezoteryczną tradycją rozświetlania mroków dynią, Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku  w Jaworzynie Śląskiej postanowiło wprowadzić do ekspozycji czasowej pomarańczowy element amerykańskiej tradycji.

Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku serdecznie zaprasza do podróżowania Muzealnymi Pociągami Specjalnymi, których przejazdy odbywać się będą w ramach VI edycji Gali Parowozów.

W najbliższą niedzielę 3 lipca Stacja Muzeum otwiera dla zwiedzających, niedostępne na co dzień wnętrza pociągu pancernego, w których będzie można zobaczyć naszą nową miniaturową wystawę. Znajdzie się na niej między innymi zbiór manierek wojskowych (w tym jedna trafiona pociskiem), specjalna butelka do przechowywania smaru technicznego czy mapa sztabowa z zaznaczonymi liniami kolejowymi okolic Wyszkowa. Na uwagę zasługuje też oryginalna pochwa do polskiego bagnetu oraz łódka amunicyjna karabinu Mauser.

Z wielką przyjemnością przedstawiamy Państwu nowy Rozkład Jazdy Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku, a tym samym serdecznie zapraszając do odwiedzania Muzeum Przemysłu i Kolejnictwa na Śląsku w Jaworzynie Śląskiej w sezonie turystycznym 2016 r.

Na przestrzeni dziesięcioleci na kartach historii kolei pod hasłem "Międzychód" zapisano wiele ważnych i pięknych wydarzeń. 8 sierpnia br., wszyscy miłośnicy kolei będą mieli okazję powrócić do czasów, w których kolej w tym regionie stanowiła siłę napędową jego rozwoju.

Stacja Międzychód jest czterokierunkowym węzłem kolejowym, linie w kierunku Szamotuł, Rokietnicy, Zbąszynia i Wierzbna niestety nie tętnią już życiem jak niegdyś. Sytuacja ta, po raz kolejny w ostatnich latach, zmieni się podczas przyjazdu do Międzychodu pociągów specjalnych z Poznania, Legnicy, Krzyża i Wolsztyna w dniu 8 sierpnia 2015. Podobnie jak w latach 2013 i 2014 planujemy wiele atrakcji w ramach realizacji kilku specjalnych pociągów turystycznych. Zapraszamy na III Paradę Lokomotyw w Międzychodzie, która odbędzie się 8 sierpnia 2015 na torach stacji Międzychód. Udział w niej wezmą między innymi lokomotywy Ol49-69 z wolsztyńskiej parowozowni, lokomotywa spalinowa SU45 z lokomotywowni w Krzyżu, czy lokomotywa BR285 należąca do LOTOS KOLEJ. Wspólnie z naszymi partnerami - samorządami, operatorem infrastruktury i przewoźnikami kolejowymi pracujemy nad rozszerzeniem imprezy o kolejne elementy. Planujemy między innymi przyjazd innego taboru - szczegóły będą podawane z biegiem czasu. Lokomotywy parowe przez wiele lat obsługiwały składy pasażerskie przejeżdżające przez Międzychód, mamy nadzieję, że widok składu z parowozem na czele wielu osobom przypomni lata świetności międzychodzkiego węzła kolejowego. Zapraszamy do Międzychodu.

Dodatkowe atrakcje będą związane z możliwością skorzystania z przejazdu pociągami turystycznymi uruchamianymi tego dnia z Międzychodu.

Pruska spuścizna „wąskotorowa”

Kolej wąskotorowa łącząca Rogów z Rawą Mazowiecką i Białą Rawską powstała w 1915 roku na potrzeby armii pruskiej. Zaopatrywała front w żywność, broń i amunicję, dowożeni nią byli żołnierze. Po drugiej wojnie światowej, już pod szyldem PKP, kolej przez długie dziesięciolecia zapewniała codzienny dojazd do szkół i zakładów pracy, przewoziła węgiel, materiały budowlane itp. W 1996 roku całą linię kolejową wpisano do rejestru zabytków. W 2001 roku PKP podjęły decyzję o likwidacji kolei wąskotorowej. Wówczas pasjonaci zrzeszeni w Fundacji Polskich Kolei Wąskotorowych we współpracy z powiatem rawskim uratowali ją. Fundacja zajmuje się ochroną i utrzymaniem zabytkowej linii oraz uruchamia historyczne pociągi turystyczne. Kolej kursuje od kwietnia do września we wszystkie niedziele.

Kolej wąskotorowa łącząca Rogów z Rawą Mazowiecką i Białą Rawską powstała w 1915 roku podczas pierwszej wojny światowej, jako wojskowa kolej polowa zaopatrująca front w żywność broń i amunicję.

Dziś kolejka wozi turystów przyjeżdżających z okolicznych miast, innych województw, a także spoza granic naszego kraju.

Więcej o kolejce tutaj: Najdłuższa czynna linia wąskotorowa w Polsce

Parowozownie od początku istnienia kolei żelaznych stanowiły nieodzowny element ich zaplecza technicznego. To w nich przygotowywano lokomotywy parowe do drogi, a po skończonej służbie dokonywano ich obrządzenia, regulacji, koniecznych przeglądów i napraw.